Środek lata; po wyjątkowo chłodnym tygodniu czeka nas kolejna fala upałów. Dosłownie „płonie” zachód i południe Europy, a my na świeżo pamiętamy rekordowe temperatury z początku lipca i pobity ponadstuletni rekord. Towarzyszyły temu poważne problemy komunikacyjne – spóźnione lub odwołane pociągi, kłopoty na drogach w wielu częściach Europy. Piszemy dzisiaj o tym na przykładzie uszkodzeń niektórych dróg z nawierzchnią betonową. Podajemy także sposoby zabezpieczenia się przed tego typu problemami. Musimy pamiętać, że duże zmiany klimatyczne i towarzyszące im m.in. wysokie temperatury będą coraz częściej z nami i chcemy być na to przygotowani. 
Dzisiejszy numer kwartalnika rozpoczynamy ciekawą rozmową z Wojciechem Putrą, prezesem najstarszej polskiej cementowni. Cementownia Odra, modernizując się, pracuje 700 metrów od opolskiego rynku, co wymaga zachowania najwyższych standardów środowiskowych. 
Jak zwykle, z najwyższą uwagą analizujemy sytuację rynkową. Marcin Peterlik oraz Szymon Jungiewicz w swoich analizach właściwie nie dają szans na odrobienie strat z pierwszego, zimowego, kwartału. Sukcesem byłoby zbliżenie się do wyniku ubiegłorocznej produkcji, ale musimy liczyć się także z niewielkim, około dwuprocentowym spadkiem. Powinniśmy za to cieszyć się niezłymi perspektywami na rynku cementu – analitycy zgodnie twierdzą, że przed nami „górka” inwestycyjna i rosnące zapotrzebowanie na cement. Obserwując jednak prognozy z kilku ostatnich lat, dostrzegam syndrom „kryzysowej kanapki”, na której smakowity plasterek kiełbasy systematycznie przesuwany jest do przodu. Miejmy nadzieję, że tym razem przed nami rzeczywiście okres zwiększonego zapotrzebowania na cement. 
Tradycyjnie, w naszym kwartalniku można wydzielić trzy duże bloki: drogi betonowe, architektura oraz technologia. Piszemy o budowanych betonowych odcinkach na S6, o kolejnych odcinkach oddawanych na autostradzie A2, ale także o budowanej betonowej drodze w okolicy Ożarowa. Warto podkreślić, że we wszystkich tych przypadkach mówimy o nawierzchniach z obniżonym śladem węglowym. To kolejny dowód na to, że branża cementowa bardzo poważnie podchodzi do problemu dekarbonizacji budownictwa. 
W tej części kwartalnika lokuję także nowy problem, związany tym razem z drogami kolejowymi. Profesor Adam Wysokowski, prezes Związku Mostowców RP, ze współautorem przygotował ważny tekst dotyczący możliwości budowania sieci kolejowej na estakadach przy rezygnacji z nasypów ziemnych. Mamy wiele przykładów z Azji, ale także europejskich, które uzasadniają rozważenie takiej alternatywy.
Od wielu lat staramy się pisać o dobrej architekturze i zawsze podkreślam, że tylko dodatkowym plusem jest fakt, gdy w pięknych rozwiązaniach architektonicznych znajdzie się poważna rola dla betonu. Paweł Pięciak kolejny raz udowadnia, że potrafi pisać i rozmawiać o architekturze. Tym razem szeroko potraktował Dom Akademicki nr 7 Uniwersytetu Warszawskiego, o którym rozmawia z Karoliną Tunajek i Marcinem Garbackim, autorami projektu. Jako osoba, która istotną część swojego życia spędziła w internacie, akademiku, a potem hotelu asystenckim, szczególnie doceniam fakt, że Autorzy tak wyeksponowali w swoim projekcie wspólnotowość takiego miejsca, jakim jest akademik. To, że udało im się wyeksponować dzisiejsze możliwości betonu, również te związane z jego estetyką, dodatkowo uzasadnia przyznanie nagrody w konkursie Polski Cement w Architekturze. 
Proponuję też zwrócić uwagę na tekst o polskiej ambasadzie w Niemczech. To berlińskie dzieło pracowni JEMS Architekci jest wspaniałą wizytówką Polski w tym ważnym miejscu. 
W tym numerze BTA do profesora Zbigniewa Giergicznego, który tym razem w części technologicznej pisze o składnikach głównych cementu, dołączył doktor Piotr Górak z zespołem. W tym przypadku szeroko i kompetentnie potraktowano popiół lotny jako składnik cementu i betonu.
Zacząłem dzisiejszy tekst kwestiami klimatycznymi i nimi chciałbym go zakończyć. Branża cementowa od lat udowadnia, że sprawy ochrony klimatu i środowiska traktuje bardzo poważnie. Systematycznie redukujemy emisje CO2, zwiększamy zużycie surowców zdekarbonizowanych, jesteśmy gotowi do wychwytywania CO2 i składowania go głęboko pod ziemią, ale to wymaga zmian prawnych, odpowiedniej infrastruktury oraz bardzo poważnego zaangażowania finansowego. Dlatego też z zadowoleniem przyjmujemy propozycje Komisji Europejskiej dotyczące nowelizacji systemu ETS. Zachęcam wszystkich do zajrzenia na stronę 76, gdzie znajdą Państwo szczegóły proponowanych zmian. 
Życząc choć chwili wakacyjnego wypoczynku, w oderwaniu od codziennych trosk, zapraszam wszystkich do lektury.