Wiosenne słońce coraz wyżej, dni coraz dłuższe, a my z niepokojem rozglądamy się po rynku budowlanym. Tak, z niepokojem, gdyż pierwszy kwartał 2001 roku to wyraźny spadek ilości sprzedanego cementu - ok. 20% mniej niż w I kwartale 2000 roku, a także mniej niż na początku lat 1997-1999.

Oczywiście, I kwartał, w naszym klimacie, nie decyduje jeszcze o wynikach sprzedaży cementu w całym roku. Z jednej strony, jako niepoprawni optymiści, chcielibyśmy wierzyć, ze dalsza część roku będzie lepsza i osiągniemy pewien wzrost sprzedaży w stosunku do roku 2000. Z drugiej, jako realiści stąpający po ziemi, obawiamy się, że może to być początek recesji na rynku budowlanym.

Wpisuje się to, niestety, w cały obraz gospodarki wykazującej objawy wyraźnego spowolnienia tempa rozwoju. Truizmem jest przypominanie pewnych ogólnych reguł gospodarczych, które mówią, że budownictwo jest pierwszą branżą dotykaną przez recesję i ostatnią wychodzącą z niej. 

Wierzymy, że ten czarny scenariusz nie będzie miał miejsca, choć doskonale identyfikujemy zagrożenia takie jak: bardzo ?drogie" kredyty, brak spójnej polityki państwa wspierającej budownictwo mieszkaniowe czy też spowolnienie tempa inwestycji zagranicznych.

W tym dość ponurym obrazie, jako światło w tunelu odbieramy decyzję rządu dotyczącą programu budowy i modernizacji dróg. Półtora tysiąca kilometrów autostrad, podobna ilość dróg ekspresowych i 2500 kilometrów dróg gruntownie modernizowanych może być istotnym impulsem rozwojowym dla całej gospodarki. Dla branży cementowej ważne jest również to, że część nowych autostrad i dróg będzie miała nawierzchnię betonową, a modernizacja 2,5 tys. kilometrów dróg istniejących będzie wiązała się z podniesieniem ich nośności do poziomu 115kN/oś (tutaj doskonałym rozwiązaniem są np. nakładki betonowe tzw. whitetopping).

W tym numerze ?Polskiego Cementu", choćby ze względu na majowe targi kieleckie ?Autostrada 2001", znajdą Państwo dużą ilość informacji o budownictwie drogowym z wykorzystaniem technologii betonowej. Ważnym wydarzeniem tych targów będzie oficjalna pre?zentacja nowego ?Katalogu typowych nawierzchni sztywnych", dokumentu, który daje szansę budowy betonowych nawierzchni autostradowych i drogowych na dobrym, europejskim poziomie.

Chciałbym podkreślić, że wspomniane na początku zagrożenia rynkowe nie wpływają na zasadniczą misję Polskiego Cementu - konsekwentnie będziemy starać się podnosić poziom wiedzy o technologii betonu i dzisiejszych możliwościach tego materiału. 

Cieszy nas, że zauważalnie podniosła się jakość nowych konstrukcji betonowych i coraz częściej udaje się nam wypełniać postulat profesora Adama Neville'a, który mówi o konieczności walki z ?głupotą" w produkcji betonu.

Niezmiennie zamierzamy pokazywać możliwości architektoniczne betonu; będziemy np. kontynuować nasze konkursy ?Polski Cement w Architekturze" i ?Architektura Betonowa". W tym miejscu pragnę zachęcić naszych Czytelników do sięgnięcia po wydany w ostatnich dniach przez Polski Cement album ?Architektura betonowa". Jestem głęboko przekonany, że spojrzenie na autentyczne perły architektury betonowej będzie dla każdego ważnym, estetycznym przeżyciem.

Cieszy fakt dostrzeżenia aktywności wydawniczej Polskiego Cementu - Minister Rozwoju Regionalnego i Budownictwa nagrodził nasze działania promujące książkę techniczną (szerzej napiszemy o tym w następnym numerze).

Ten numer kwartalnika to jak zwykle bardzo duża porcja interesujących i bardzo aktualnych tekstów technologicznych. W naszej galerii postaci świata naukowego dzisiaj portret profesora Jana Małolepszego, uznanego specjalisty w obszarze spoiw i betonów z dodatkami mineralnymi.

W serii prezentującej stolice europejskie pokazujemy Wiedeń, niegdyś stolicę Wielkiego Cesarstwa, a dzisiaj piękne połączenie historii z nowoczesnością, w której beton zajmuje poczesne miejsce. 

Życzę przyjemnej lektury.