Świat dosłownie pędzi jak szalony – pierwsze cztery miesiące roku 2025 dostarczyły wrażeń, którymi w normalnym czasie można obdzielić całą dekadę. Absolutnie nietypowy początek prezydentury w USA, sygnalizujący możliwą przebudowę całej sytuacji geopolitycznej świata, wojny tuż za naszą wschodnią granicą i na Bliskim Wschodzie, a w ostatnich dniach konflikt indyjsko – pakistański. Dopiero co pożegnaliśmy papieża Franciszka i już z nadzieją patrzymy na Leona XIV. A w kraju, jakże ważne wybory nowego prezydenta – toż to prawdziwa kumulacja!
Polska od lat z sukcesami buduje pozycję silnego gracza europejskiego i miejmy nadzieję, że tak pozostanie nadal. W zgodnej opinii ekspertów, nasz Produkt Krajowy Brutto (PKB) w najbliższych latach będzie wzrastał rocznie o ponad trzy procent, co na tle innych gospodarek europejskich jest bardzo dobrym wynikiem.
W tym miejscu zachęcam Państwa do zapoznania się z tekstami naszych uznanych specjalistów, czyli Marcina Peterlika z IPiAG oraz Szymona Jungiewicza z PMR. Obaj Autorzy sugerują, że pomimo niepewności w gospodarce, jesteśmy w przededniu silnych wzrostów na rynku budowlanym.
Gdyby sprawdziły się prognozy dotyczące rynku cementowego przedstawione przez M.Peterlika, to bardzo szybko wrócilibyśmy do rekordowych poziomów „konsumpcji” cementu. Pan Sz. Jungiewicz te przewidywane wzrosty uzasadnia gigantyczną skalą nowych projektów infrastrukturalnych, ożywieniem w segmencie niemieszkaniowym, a także nową sytuacją w budownictwie mieszkaniowym. Miejmy nadzieję, że ubiegłotygodniowa obniżka stóp procentowych NBP to początek cyklu, który powinien wzmocnić trendy wzrostowe w budownictwie mieszkaniowym oraz kubaturowym. 
W bieżącym numerze kwartalnika BTA mają Państwo możliwość zapoznania się z poglądami prezesa Macieja Sypka na współczesne budownictwo i jego przyszłość.
Ten bardzo młody, dobrze wykształcony i przygotowany do pracy w nowoczesnym przemyśle cementowym menadżer objął stanowisko prezesa Holcim Polska kilkanaście miesięcy temu i zamierza zrealizować ambitne cele, które stoją dziś przed sektorem cementowym.
Dekarbonizacja sektora cementowego, a właściwie całego budownictwa, to główne wyzwanie, przed którym stoimy. Dzisiaj piszemy o tym problemie jeszcze obszerniej niż zwykle – proszę sięgnąć do tekstów, które przedstawiają przebieg posiedzenia sejmowego Zespołu do spraw Rozwoju Przemysłu Cementowego, czy też relacji ze spotkania prasowego Stowarzyszenia Producentów Cementu. 
Bardzo mocno podkreślamy, że bez wdrożenia technologii wychwytywania i magazynowania CO2 (tzw. Carbon Capture and Storage) branża cementowa w Polsce, a właściwie w całej Europie, nie ma szans na skuteczne konkurowanie z producentami cementu działającymi w północnej Afryce czy Turcji. Ten fakt dobrze odczytuje wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta, aktywnie działający na tym polu, ale my apelujemy o przyśpieszenie prac, gdyż już w połowie przyszłej dekady produkcja klinkieru cementowego w Europie może być zagrożona lub wręcz niemożliwa.
Nasz kwartalnik jak zwykle dostarcza swoim Czytelnikom cały pakiet ważnych informacji z obszaru budownictwa betonowego. Tak więc nie może zabraknąć dobrej architektury. Tym razem duża dawka informacji o laureacie ostatniej edycji konkursu „Polski Cement w Architekturze”, czyli warszawskim Muzeum Wojska Polskiego. Redaktor Paweł Pięciak, jak zwykle zresztą, zajmująco pisze o tym wybitnym obiekcie, rozmawiając m.in. z architektem Pawłem Wolaninem. Zachęcając do uważnej lektury całego wywiadu, zwracam Państwa uwagę na ostatnią odpowiedź P. Wolanina w sprawie ekologicznych aspektów całej budowli. Zbyt rzadko słyszymy tak kompetentne opinie na temat ekologicznej strony betonu.
Tematów tak dużo, a miejsca już niewiele, więc na zakończenie typowo majowo (Targi Autostrada Polska), czyli coś o betonie w infrastrukturze drogowej. 
Polecam bardzo ciekawy i aktualny tekst pani profesor Anny Siemińskiej-Lewandowskiej o sytuacji budownictwa tunelowego w Polsce. Jeszcze kilka lat temu narzekałem, że nie budujemy tuneli, dziś jesteśmy może nawet europejskim liderem. Z tym tekstem bardzo dobrze koresponduje rozmowa z profesorem Tomaszem Siwowskim, m.in. o betonowych nawierzchniach w tunelach. 
Trochę niezręcznie pisać o sobie, ale uznałem, że warto spojrzeć na ostatnie 30 lat i podsumować to, co zrobiono w budowie betonowych nawierzchni na polskich drogach. Myślę, że 1200 km autostrad i dróg ekspresowych oraz około 2000 km dróg lokalnych to wystarczający pretekst do takiego podsumowania.
Zachwycając się piękną majową zielenią i życząc trochę cieplejszych nocy i poranków, zapraszam do, mam nadzieję, interesującej i przydatnej lektury.