
Trzy miesiące temu, na samym początku lutego, po pogodowo „ciężkim” styczniu pisałem, że „zapowiedzi pogodowe dalej nie są optymistyczne”, ale miałem nadzieję na „lepszy” luty. Niestety, zima nie odpuściła i budownictwo, razem z cementem, po dwóch miesiącach notowało rekordowo słabe wyniki. Marzec wlał trochę optymizmu w „budowlane serca”, ale z niepokojem będziemy odrabiać straty, aby zbliżyć się do wyników – przecież niezbyt dobrych – roku ubiegłego. Coraz mniej odważnych, aby prognozować wyniki całego roku – optymizm z początku roku szybko wyparował i dzisiaj liczymy się z tym, że bieżący rok może się zamknąć nawet 2-procentowym spadkiem w porównaniu do słabego roku 2025. Powodów do obaw jest bardzo dużo – proponuję z uwagą przeczytać relację ze spotkania prasowego Stowarzyszenia Producentów Cementu, które odbyło się 15 kwietnia. Przede wszystkim import, który w tym roku może przekroczyć 2 mln ton. Jak można konkurować z producentami cementu spoza UE, jeśli nasze cementownie na zakup uprawnień do emisji CO2 tylko w ciągu jednego roku wydają ponad 200 mln złotych? Mocno liczymy na to, że system CBAM, regulujący przepływ towarów z uwzględnieniem różnic w obciążeniach klimatycznych, będzie szczelny i konkurencyjnie przynajmniej częściowo wyrówna szanse uczestników rynku.

Trzy miesiące temu, na samym początku lutego, po pogodowo „ciężkim” styczniu pisałem, że „zapowiedzi pogodowe dalej nie są optymistyczne”, ale miałem nadzieję na „lepszy” luty. Niestety, zima nie odpuściła i budownictwo, razem z cementem, po dwóch miesiącach notowało rekordowo słabe wyniki. Marzec wlał trochę optymizmu w „budowlane serca”, ale z niepokojem będziemy odrabiać straty, aby zbliżyć się do wyników – przecież niezbyt dobrych – roku ubiegłego. Coraz mniej odważnych, aby prognozować wyniki całego roku – optymizm z początku roku szybko wyparował i dzisiaj liczymy się z tym, że bieżący rok może się zamknąć nawet 2-procentowym spadkiem w porównaniu do słabego roku 2025. Powodów do obaw jest bardzo dużo – proponuję z uwagą przeczytać relację ze spotkania prasowego Stowarzyszenia Producentów Cementu, które odbyło się 15 kwietnia. Przede wszystkim import, który w tym roku może przekroczyć 2 mln ton. Jak można konkurować z producentami cementu spoza UE, jeśli nasze cementownie na zakup uprawnień do emisji CO2 tylko w ciągu jednego roku wydają ponad 200 mln złotych? Mocno liczymy na to, że system CBAM, regulujący przepływ towarów z uwzględnieniem różnic w obciążeniach klimatycznych, będzie szczelny i konkurencyjnie przynajmniej częściowo wyrówna szanse uczestników rynku. W tym miejscu gorąco zachęcam do przeczytania wywiadu z Mariuszem Adamkiem, prezesem Cement Ożarów, który szczegółowo i bardzo kompetentnie mówi o wyzwaniach swojej firmy, ale także całej branży. Jak zawsze, nasz kwartalnik to dawka dobrej architektury z niezawodnym redaktorem Pawłem Pięciakiem. Druga nagroda w kolejnym konkursie Polski Cement w Architekturze i rozmowa z Zuzanną Wojtasiak z Pracowni Maćków to świetny pretekst do dyskusji o pięknym, funkcjonalnym i zrównoważonym budowaniu. Zawsze podkreślam, że nasz konkurs, organizowany wspólnie z SARP już od 30 lat, jest nie tylko o cemencie i betonie, ale przede wszystkim o pięknym budowaniu. Czytając, jak wygląda Osiedle Nowe Żerniki we Wrocławiu, szybko zdecydowałem o celu jednej z najbliższych wizyt. Pozostając w temacie architektury – gdy będziecie kiedyś w centrum Berlina, zwróćcie uwagę, jak pięknie prezentuje się nowoczesna betonowa bryła polskiej ambasady w Niemczech. Jak zwykle w maju, piszemy więcej o drogach betonowych. Temat sygnalizujemy ładnym zdjęciem fragmentu autostrady A2 na okładce. Tak się składa, że w najbliższych miesiącach pojedziemy po kilkudziesięciu kilometrach betonowej nawierzchni na A2 oraz „ekspresówki” S6 na Pomorzu. Jeśli mówimy o transporcie kolejowym – zachęcam do przeczytania tekstu o planach kolejnictwa oraz o wychodzeniu Jadwigi z tunelu w Mordarce! Potężna inwestycja na południu Małopolski, która wkrótce pozwoli przejechać pociągiem z Krakowa do Zakopanego w 90 minut. Cała Polska czeka na to już dobre kilkadziesiąt lat. Stale jesteśmy obecni z betonem na drogach samorządowych. Jeszcze w tym roku powstanie betonowa droga w Gminie Ożarów oraz będą kontynuowane projekty drogowe w wielu rejonach Polski, gdzie przekonano się, że warto budować z betonu. 12 maja w Wieliczce spotkamy się z samorządowcami, aby rozmawiać o betonie na drogach i uhonorować tych, którzy zanotowali znaczące sukcesy na tym polu! Ten numer kwartalnika jest niezwykle bogaty w teksty technologiczne. Szczególne podziękowania należą się naszym Partnerom. Z największym uznaniem odnoszę się do wiedzy i kompetencji ich kadry technicznej, która w wielu tekstach udowadnia, że technologia betonu to zaawansowane procesy poparte rzetelną nauką. Bardzo się cieszę, że zgodził się dla nas pracować profesor Zbigniew Giergiczny, niekwestionowany autorytet w zakresie cementu i betonu, który dzisiaj pisze o jakże ważnym problemie, jakim jest korozja chlorkowa betonu. Wielokrotnie w różnych wypowiedziach podkreślam, że siła i dojrzałość branży cementowej polega między innymi na inwestowaniu w naukę i rozwój. Dla mnie to jest właściwe pojęta „społeczna odpowiedzialność biznesu”. Kolejnym elementem na tej drodze w Polsce będzie Centrum Badań i Rozwoju Holcim Polska w Cementowni Kujawy, gdzie 23 marca wmurowano kamień węgielny pod rozpoczynaną inwestycję. Trzymam kciuki i życzę powodzenia! A teraz już zapraszam wszystkich Państwa do lektury!
| Str. | Tytuł | Autor | |
|---|---|---|---|
| 1 | Okładka | Zespół autorów BTA | ![]() |
| 2 | Reklama SIKA | SIKA | ![]() |
| 3 | Reklama BRUK-BET | BRUK-BET | ![]() |
| 4 | Reklama ADMITEX | ADMITEX | ![]() |
| 5 | Od Wydawcy | Jan Deja | ![]() |
Trzy miesiące temu, na samym początku lutego, po pogodowo „ciężkim” styczniu pisałem, że „zapowiedzi pogodowe dalej nie są optymistyczne”, ale miałem nadzieję na „lepszy” luty. Niestety, zima nie odpuściła i budownictwo, razem z cementem, po dwóch miesiącach notowało rekordowo słabe wyniki. Marzec wlał trochę optymizmu w „budowlane serca”, ale z niepokojem będziemy odrabiać straty, aby zbliżyć się do wyników – przecież niezbyt dobrych – roku ubiegłego.
Coraz mniej odważnych, aby prognozować wyniki całego roku – optymizm z początku roku szybko wyparował i dzisiaj liczymy się z tym, że bieżący rok może się zamknąć nawet 2-procentowym spadkiem w porównaniu do słabego roku 2025.
Powodów do obaw jest bardzo dużo – proponuję z uwagą przeczytać relację ze spotkania prasowego Stowarzyszenia Producentów Cementu, które odbyło się 15 kwietnia. Przede wszystkim import, który w tym roku może przekroczyć 2 mln ton. Jak można konkurować z producentami cementu spoza UE, jeśli nasze cementownie na zakup uprawnień do emisji CO2 tylko w ciągu jednego roku wydają ponad 200 mln złotych?
Mocno liczymy na to, że system CBAM, regulujący przepływ towarów z uwzględnieniem różnic w obciążeniach klimatycznych, będzie szczelny i konkurencyjnie przynajmniej częściowo wyrówna szanse uczestników rynku.
W tym miejscu gorąco zachęcam do przeczytania wywiadu z Mariuszem Adamkiem, prezesem Cement Ożarów, który szczegółowo i bardzo kompetentnie mówi o wyzwaniach swojej firmy, ale także całej branży.
Jak zawsze, nasz kwartalnik to dawka dobrej architektury z niezawodnym redaktorem Pawłem Pięciakiem. Druga nagroda w kolejnym konkursie Polski Cement w Architekturze i rozmowa z Zuzanną Wojtasiak z Pracowni Maćków to świetny pretekst do dyskusji o pięknym, funkcjonalnym i zrównoważonym budowaniu. Zawsze podkreślam, że nasz konkurs, organizowany wspólnie z SARP już od 30 lat, jest nie tylko o cemencie i betonie, ale przede wszystkim o pięknym budowaniu. Czytając, jak wygląda Osiedle Nowe Żerniki we Wrocławiu, szybko zdecydowałem o celu jednej z najbliższych wizyt.
Pozostając w temacie architektury – gdy będziecie kiedyś w centrum Berlina, zwróćcie uwagę, jak pięknie prezentuje się nowoczesna betonowa bryła polskiej ambasady w Niemczech.
Jak zwykle w maju, piszemy więcej o drogach betonowych. Temat sygnalizujemy ładnym zdjęciem fragmentu autostrady A2 na okładce. Tak się składa, że w najbliższych miesiącach pojedziemy po kilkudziesięciu kilometrach betonowej nawierzchni na A2 oraz „ekspresówki” S6 na Pomorzu.
Jeśli mówimy o transporcie kolejowym – zachęcam do przeczytania tekstu o planach kolejnictwa oraz o wychodzeniu Jadwigi z tunelu w Mordarce! Potężna inwestycja na południu Małopolski, która wkrótce pozwoli przejechać pociągiem z Krakowa do Zakopanego w 90 minut. Cała Polska czeka na to już dobre kilkadziesiąt lat.
Stale jesteśmy obecni z betonem na drogach samorządowych. Jeszcze w tym roku powstanie betonowa droga w Gminie Ożarów oraz będą kontynuowane projekty drogowe w wielu rejonach Polski, gdzie przekonano się, że warto budować z betonu. 12 maja w Wieliczce spotkamy się z samorządowcami, aby rozmawiać o betonie na drogach i uhonorować tych, którzy zanotowali znaczące sukcesy na tym polu!
Ten numer kwartalnika jest niezwykle bogaty w teksty technologiczne. Szczególne podziękowania należą się naszym Partnerom. Z największym uznaniem odnoszę się do wiedzy i kompetencji ich kadry technicznej, która w wielu tekstach udowadnia, że technologia betonu to zaawansowane procesy poparte rzetelną nauką.
Bardzo się cieszę, że zgodził się dla nas pracować profesor Zbigniew Giergiczny, niekwestionowany autorytet w zakresie cementu i betonu, który dzisiaj pisze o jakże ważnym problemie, jakim jest korozja chlorkowa betonu.
Wielokrotnie w różnych wypowiedziach podkreślam, że siła i dojrzałość branży cementowej polega między innymi na inwestowaniu w naukę i rozwój. Dla mnie to jest właściwe pojęta „społeczna odpowiedzialność biznesu”. Kolejnym elementem na tej drodze w Polsce będzie Centrum Badań i Rozwoju Holcim Polska w Cementowni Kujawy, gdzie 23 marca wmurowano kamień węgielny pod rozpoczynaną inwestycję. Trzymam kciuki i życzę powodzenia!
A teraz już zapraszam wszystkich Państwa do lektury! | |||
| 6 | Spis treści | Zespół autorów BTA | ![]() |
| 7 | Reklama CHRYSO | CHRYSO | ![]() |
| 8 | Branża potrzebuje oddechu | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 11 | SikaFiber – jakie problemy rozwiązuje i dlaczego jakość ma znaczenie | Sika Poland Sp. z o.o. | ![]() |
| 12 | Jak w dobie reformy EU ETS i „szoku naftowego” ochronić konkurencyjność przemysłu i budownictwa? | Zespół autorów BTA | ![]() |
| 15 | Wnętrze pieca pod kontrolą | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 16 | Jak uszczelnić CBAM, by zatrzymać import cementu? | Zespół autorów BTA | ![]() |
| 18 | Będzie gorzej niż oczekiwano | Marcin Peterlik | ![]() |
| 20 | Tak mało trzeba, żeby było dobrze | Paweł Pięciak | ![]() |
| 25 | Reklama ANDROIMPEX | ANDROIMPEX | ![]() |
| 26 | Wuwa i Wuwa 2 | Paweł Pięciak | ![]() |
| 28 | Duch cywilizacyjnego optymizmu | Paweł Pięciak | ![]() |
| 32 | Technologia, która pracuje na wynik – nowoczesne podejście do produkcji prefabrykatów betonowych | Marek Maciążek, Master Builders Solutions Polska | ![]() |
| 34 | Dom z piasku nad morzem | Paweł Pięciak | ![]() |
| 36 | Ambasada – wstępne rozpoznanie | Paweł Pięciak | ![]() |
| 38 | Betoniarnia Matuszek i Androimpex Sp. z o.o. od trzech dekad na budowach Górnego Śląska | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 40 | A2 do Białej Podlaskiej będzie gotowa na wakacje | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 42 | Powstaje pierwsza w Polsce droga samorządowa z nawierzchnią betonową o niższym śladzie węglowym | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 44 | W zakresie obniżenia śladu węglowego należy przeprowadzać analizę cyklu życia nawierzchni | Prof. Antoni Szydło | ![]() |
| 44 | Nawierzchnie z betonu o niższym śladzie węglowym w budownictwie drogowym | Zbigniew Pilch | ![]() |
| 45 | „Starzy” Dobrzy Gospodarze budują drogi betonowe | pie | ![]() |
| 46 | Boom inwestycyjny na kolei sprzyja branży budowlanej | Krzysztof Losz | ![]() |
| 48 | Jak w Mordarce Jadwiga wyszła z tunelu | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 51 | Reklama MC-BAUCHEMIE | MC-BAUCHEMIE | ![]() |
| 52 | Zastosowanie betonu o obniżonej emisyjności w infrastrukturze wojskowej – doświadczenia projektowe i wykonawcze | Adam Oziębły, Paweł Mofina, Konrad Grzesiak | ![]() |
| 54 | Wpływ skarbonatyzowanego drobnego kruszywa z recyklingu zapraw o różnych współczynnikach w/c na wybrane właściwości mechaniczne zaprawy | dr inż. Beata Jaworska, inż. Jakub Józefczuk, mgr inż. Dominika Stańczak, dr inż. Maja Kępniak | ![]() |
| 60 | Rola domieszek chemicznych w kształtowaniu trwałości betonowych nawierzchni lotniskowych | Michał Tałaj, MAPEI Polska, mgr inż. Kamil Zięba, Heidelberg Materials Polska | ![]() |
| 65 | Kształtowanie pompowalności mieszanek betonowych wykonanych z cementów niskoemisyjnych | dr inż. Damian Dziuk, dr inż. Artur Golda, dr inż. Katarzyna Synowiec, mgr inż. Patryk Wolny, mgr inż. Michał Zapała | ![]() |
| 72 | Korozja chlorkowa a trwałość betonu | prof.dr hab. inż. Zbigniew Giergiczny | ![]() |
| 78 | Centrum Badań i Rozwoju Holcim Polska – inwestycja w nowoczesne budownictwo i polską naukę | Piotr Piestrzyński | ![]() |
| 79 | Reklama REMEI | REMEI | ![]() |
| 80 | Reklama MASTER BUILDERS SOLUTIONS | MASTER BUILDERS SOLUTIONS | ![]() |